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电子游艺娱乐网址:不符合公平的原则

时间:2021/1/12 7:20:34  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:最近,一些网友发帖称,他的朋友于去年12月22日从北京乘坐海南航空HU7807航班飞往广州。当他到达广州取行李时,他发现Rimowa的手提箱被砸碎了,而且已经开裂,无法合上。内容在多大程度上脱离了隐私暴露。他的朋友在机场投诉了三个小时后选择先返回酒店。据说这个箱子是一件售价8000元的月色皮箱。经过多次电子邮件和电话沟...
最近,一些网友发帖称,他的朋友于去年12月22日从北京乘坐海南航空HU7807航班飞往广州。当他到达广州取行李时,他发现Rimowa的手提箱被砸碎了,而且已经开裂,无法合上。内容在多大程度上脱离了隐私暴露。他的朋友在机场投诉了三个小时后选择先返回酒店。

据说这个箱子是一件售价8000元的月色皮箱。经过多次电子邮件和电话沟通,海南航空回复说可以赔偿500元。但是,如果损坏的盒子在RIMOWA维修点进行检查,修理费为4000元,并不能保证修复。

一个8000元的盒子的维修费用至少是4000元,但几经周折,只支付了500元。差距是巨大的。全面补偿国内航空公司托运损失的“霸王条款”不仅难以满足当事人的要求,恐怕也是广大民众的要求。我觉得这样不对。但更令人遗憾的是,近年来此类纠纷在中国屡见不鲜,就连“日莫瓦+货物毁损”案件也不胜枚举。然而,此类案件往往难以按价获得赔偿,而且由于维权成本高、诉讼麻烦,多数案件都是终局的。

然而,国内航空公司长期以来不合理的托运损害赔偿规定并不是航空公司自我规制的,而是有明确的法律依据——《民用航空法》等法规规定,国内航空运输索赔限额为托运货物重量的100%。每公斤人民币左右。但是,这是有法律依据的,也掩盖不了这一规定的不合时宜。

不符合公平的原则。一是内部和外部的区别。同一航空公司属于同一航空公司。在国际航班上发生托运赔偿时,执行的依据是《蒙特利尔公约》,而在执行国内航班时适用的是民航法,而后者的损害赔偿标准仅为前者的一半。;二是责任和权力不平等。国内航班将根据不同类型的超重行李收费。收取的费用相当于与消费者签订服务合同,他们有义务保护消费者行李的安全,但实际损坏不支付或少支付;不符合现实。《民用航空法》等损失赔偿条款于2006年前后出台,至今已有15年之久。与现在相比,那时的价格水平发生了很大的变化。目前处理损失赔偿的标准仍沿用15年前的标准。损失是不合理的。

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