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巴黎人网站注册:上海浦东磁悬浮示范线引进了德国技术

时间:2020/7/7 21:24:34  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:磁悬浮列车,又称磁悬浮列车,是由磁铁的引力和斥力驱动的列车。与高速铁路、地铁和其他轮轨和轨道交通不同,磁悬浮列车悬浮在空中,不与轨道接触。在科幻小说中,人们想象磁悬浮列车以非常高的速度行驶。事实上,磁悬浮列车的速度是多层次的。中低速磁悬浮时速在80 - 120公里之间,已经在一些...
磁悬浮列车,又称磁悬浮列车,是由磁铁的引力和斥力驱动的列车。与高速铁路、地铁和其他轮轨和轨道交通不同,磁悬浮列车悬浮在空中,不与轨道接触。

在科幻小说中,人们想象磁悬浮列车以非常高的速度行驶。事实上,磁悬浮列车的速度是多层次的。中低速磁悬浮时速在80 - 120公里之间,已经在一些城市轨道交通系统或机场轨道交通系统中使用。2016年5月,长沙磁悬浮快线开通运营,以100公里/小时的速度连接长沙南站和长沙黄花国际机场。这是中国首列中低速磁悬浮列车。

中速磁悬浮的时速在200 - 400公里之间,与高速铁路的速度相近。时速400 - 1000公里的称为高速磁悬浮,超过1000公里的称为超高速磁悬浮。2013年,时任特斯拉汽车公司(Tesla Motors)首席执行官的埃隆·马斯克(Elon Musk)提出了设计时速约1000公里的超级胶囊高铁(Hyperloop)的概念。

高速磁悬浮交通系统是“目前可实现的最大、速度最快的大型公共交通工具”。日本在这一领域的研发处于世界前列。2015年,日本进行了磁悬浮客运列车的试运行,创造了时速603公里的世界纪录。目前,中央新干线正在建设中,运行速度为每小时505公里。计划在2027年向名古屋开放东京段。

中国将高速磁悬浮列车的速度定为每小时600公里。速度越快,技术上的挑战就越大。中车四方表示,试验样品的成功试运行实现了从静态到动态运行的突破,获得了大量关键数据。对高速磁浮系统的关键性能和核心部件已经进行了初步验证,这为后续高速磁浮项目的轿车开发提供了重要的技术支持。

孙章是同济大学的退休教授和高铁专家。他解释说:“同济大学的测试线只有1.5公里。这只是初步测试。但是这个原型可以运行、漂浮、转弯和爬升。,这一切都有意义,是迈向成功的第一步。”

在孙章看来,更重要的是上海浦东磁悬浮示范线引进了德国技术。中国中车四方研发的试验车是完全自主研发的。2006年4月,连接上海浦东机场和龙阳路的上海磁悬浮示范线通车,成为世界上第一条商用高速磁悬浮线。

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